Por fim algo a acontecer. Ainda não fui consultar projecto a APL.
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BASTA !
APL, por quem o Tejo chora
O acesso dos Lisboetas ao Tejo está vedado pelo caminho-de-ferro. O único troço livre de tal obstáculo é a faixa entre o Cais do Sodré e Santa Apolónia.
Veja, o projecto da APL para este local!
O acesso ao Rio vedado, um muro de 2 andares , um centro comercial e um condomínio fechado.
A APL é uma entidade soberana e absoluta, mas o acesso ao Tejo é de todos. Temos que dizer não a este projecto, que nos é apresentado como facto consumado e que a ir avante vai comprometer o mais nobre acesso de Lisboa ao Rio e o único sem a barreira do caminho de ferro.
O Tejo é para os Lisboetas, não é para as imobiliárias, hotéis e terminais.......
Acresce que há, quer a norte de Santa Apolónia, quer a Sul outras alternativas.
Urge parar a obra e discutir este assunto em sede própria.
Deixar a obra avançar é comprometer o futuro.
Este Blog destina-se a alertar o cidadão para esta situação e a dar o seu a seu dono:
O Tejo é dos Lisboetas.
O acesso ao Tejo deve ser livre.
Lisboa não pode virar as costas ao Tejo.
O acesso ao Rio vedado, um muro de 2 andares , um centro comercial e um condomínio fechado.
A APL é uma entidade soberana e absoluta, mas o acesso ao Tejo é de todos. Temos que dizer não a este projecto, que nos é apresentado como facto consumado e que a ir avante vai comprometer o mais nobre acesso de Lisboa ao Rio e o único sem a barreira do caminho de ferro.
O Tejo é para os Lisboetas, não é para as imobiliárias, hotéis e terminais.......
Acresce que há, quer a norte de Santa Apolónia, quer a Sul outras alternativas.
Urge parar a obra e discutir este assunto em sede própria.
Deixar a obra avançar é comprometer o futuro.
Este Blog destina-se a alertar o cidadão para esta situação e a dar o seu a seu dono:
O Tejo é dos Lisboetas.
O acesso ao Tejo deve ser livre.
Lisboa não pode virar as costas ao Tejo.
1 comentário:
Uma vez mais, vários anos depois de ter sido erguido um “muro” de contentores na parte mais nobre da zona ribeirinha, entre dois edifícios que fazem parte da história da arquitectura moderna portuguesa, eis que, novamente, outros valores mais altos se levantam para completar o que então se iniciou. A ser concretizado este negócio que o governo quer assinar com a Mota-Engil, através da Liscount, virá a condenar definitivamente não só o acesso ao rio naquela parte de cidade como também as duas estações de terminais de cruzeiros que aí já existem. Ouvimos falar que se construirão novas. Para quê, se a cidade já tem 2, magníficas, estrategicamente situadas a meio caminho dos locais mais visitados pelos que por mar (e por terra) nos demandam - a torre de Belém, os Jerónimos, o Museu dos Coches, a Baixa Pombalina, em frente de um novo equipamento cultural recentemente inaugurado, o Museu do Oriente. As duas Gares marítimas que o arq. Pardal Monteiro projectou e para as quais o pintor Almada Negreiros criou alguns dos mais significativos frescos da história da pintura portuguesa contemporânea, encontram-se tristemente esvaziadas na função para a qual foram projectadas e construídas. O circuito dos passageiros dos cruzeiros há anos que deixou de ser feito pelas salas onde se encontram as pinturas de Almada. Estas, agora só se abrem por ocasião de eventos mais ou menos sociais ou vagamente culturais. E aos lisboetas não é fácil a elas aceder. Mas também quem se interessará por meia dúzia de pinturas antigas, descoradas.... Em todo este debate quase nunca tem sido referido este aspecto: como pode uma cidade desperdiçar desta forma dois edifícios arquitectónicos que constituem referências na história da arquitectura portuguesa contemporânea? A construção deste terminal que se quer levar avante vai condená-las a uma degradação rápida e acelerada. E com elas os magníficos frescos de mestre Almada. Pobre país que desta forma trata o seu património!
Ana Martins Barata
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